3月14日，第十一届全国人民代表大会第四次会议在北京人民大会堂闭幕，《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》获高票通过。该规划纲要立足当前、谋划发展，其中要求船舶行业适应国际造船新标准，建立现代造船模式，发展高技术、高附加值船舶和配套设备，这为我国船舶工业未来发展指明了航向。

据了解，“十二五”规划纲要明确列出了我国船舶行业发展重点：按照国际造船新规范，推进散货船、油船、集装箱船三大主流船型升级换代；提高船舶配套业发展水平和船用设备装船率；重点发展大型液化天然气（lng）船、大型液化石油气（lpg）船、远洋渔船、豪华游船等高技术、高附加值船舶；加快海洋移动钻井平台、浮式生产系统、海洋工程作业船和辅助船及关键配套设备、系统自主设计建造步伐。对此，船界代表、委员纷纷表示，“十二五”规划纲要切中了船舶工业高端产能不足、产品结构低端同质化问题严重的弊病，剑指高端，为中国由造船大国向造船强国转变指明了总攻的方向。

同时，“十二五”规划纲要将“推进海洋经济发展”单独列为一章，要求优化海洋产业结构，科学规划海洋经济发展，合理开发利用海洋资源，积极发展海洋油气、海洋运输、海洋渔业、滨海旅游等产业，培育壮大海洋生物制药、海水综合利用、海洋工程装备制造等新兴产业；加强海洋基础性、前瞻性、关键性技术研发，提高海洋科技水平，增强海洋开发利用能力；推进山东、浙江、广东等海洋经济发展试点；加强海洋综合管理，完善海洋防灾减灾体系，增强海上突发事件应急处置能力；加强海洋综合调查与测绘工作，积极开展极地、大洋科学考察。船界代表、委员认为，这一章节中的很多内容与船舶工业的关联度很高，“十二五”期间，船舶工业在立足海洋装备制造这一主业的同时，可以在海洋经济领域延伸产业链，提高综合竞争力和抗风险能力。

另外，“十二五”规划纲要在“构建综合交通运输体系”一章中列出了港航交通建设重点：港口方面，要建设北方煤炭下水港装船码头及华东、华南煤炭中转储运基地工程，大连等港口的大型原油接卸码头工程，宁波—舟山等港口的大型铁矿石接卸码头工程，上海、天津等港口的集装箱码头工程，新增万吨以上深水泊位440个；内河水运方面，要整治长江上游河道，实施长江中游荆江河段航道治理工程，稳步推进长江口12.5米深水航道向上延伸，实施西江航运干线扩能工程和京杭运河升级改造工程，推进长江三角洲高等级航道网及其他高等级航道建设。船界代表、委员认为，“十二五”期间，我国港口装卸能力将持续增强，内河航道状况将持续改善，这不仅会给船舶行业带来新的市场机遇，而且会给船型研发和优化带来新的挑战。