5月25日15时36分，伶仃洋水下近30米的沉管隧道管内，“滋滋滋……”的焊接声戛然而止，紧接着响起持久热烈的掌声和欢呼声，现场所有人击掌相拥，庆祝港珠澳大桥沉管隧道最终接头焊接合龙完成。经过20个日日夜夜的连续作业，中国交建建设者攻克了沉管隧道建设的最后一道难关，最终接头与两端的e29、e30沉管焊接形成整体，这标志着港珠澳大桥6.7公里的沉管隧道永久结构胜利贯通。

港珠澳大桥沉管隧道最终接头是决定港珠澳大桥成败的重要工程。为此，在各级政府、各有关方面的关心支持下，在交通运输部港珠澳大桥专家组的指导下，在港珠澳大桥管理局和中国交建的组织领导下，在各参建单位的共同努力下，岛隧工程项目总经理部历经3年的艰苦攻关，创新采用了“沉管隧道整体式主动止水最终接头技术”，取得了重大技术突破。今年5月2日，采用我国自主研发制造、世界最大的12000吨全回转浮吊——“振华30”，只用一天时间就完成了原计划需要超过半年海上作业才能完成的最终接头施工，实现了沉管隧道临时止水条件下的贯通，创下了6000吨级最终接头一天内完成安装贯通的最高速度，创造了毫米级的对接精度以及滴水不漏的世界工程记录。

最终接头的焊接合龙是完成沉管隧道最终贯通的重要环节，环境艰苦，空间狭窄，工期紧迫。为此，项目总经理部进行了精心准备，200余名焊工经过近3个月的演练，在最终接头安装、精调完成后立即投入现场施工。5月5日，首批作业工人进入结合腔开展焊前准备；5月6日，八道封门全部开启，开始刚接头装配和焊接；5月17日，最终接头两侧外圈刚接头全部焊接完成；5月21日，两侧结合腔隔板全部装配焊接完成；5月25日，最终接头刚接头最后一道焊缝焊接完成。经过焊接工人24小时不间断接力施工，共完成了498块接头板、近2300米焊缝的装配焊接任务，消耗焊材20余吨、气体2000余瓶。所有焊缝均经探伤合格。

接下来，项目总经理部将组织开展接头内注浆、封门拆除等工作。