申报单位：中交天津航道局有限公司

设计单位：中交第一航务工程勘察设计院有限公司
施工单位：中交天津航道局有限公司
合作单位：中交天航滨海环保浚航工程有限公司
主要负责人：马长宏
技术负责人：马连红

项目开竣工时间：2005-12-15至2014-03-31

工程规模：
天津港深水航道工程于2005年12月15日开始进行25万吨级航道建设，后续陆续进行了航道拓宽一期、二期、三期、四期工程施工，2010年30万吨级航道一期开工建设，2014年30万吨级航道二期工程如期竣工。其中：
1.天津港25万吨航道长度36.9km，其中航道里程7+100～13+470段设计底标高-18.5m，航道有效宽度221m；航道里程13+470～44+000段设计底标高-19.5m，航道有效宽度为315m；设计总疏浚工程量5733.81万m3，疏浚泥土全部吹填上岸，用于东疆、南疆造陆使用。工程总概算21.37亿元，竣工决算19.02亿元，其中疏浚工程结算17.16亿元。
2.天津港航道拓宽一至四期工程主要是对天津港主航道进行拓宽，合同额18.55亿元，疏浚工程量9562万m3，疏浚泥土全部吹填吹填至东疆、南疆造陆使用。其中航道拓宽三期工程从航道里程约15＋200～约24＋000段航道两侧各建设一条有效宽度为100m的万吨级航道，设计底标高为-9m，其中在万吨级航道和主航道之间设80m分隔带，即主航道两侧各拓宽180m。该项目建成后，使天津港主航道达到深19.5m，宽420m的深水级航道。
3.天津港30万吨级航道工程分两期建设，合同额16.35亿元，疏浚工程量5759万m3，疏浚泥土全部吹填至东疆、南疆造陆使用。其中30万吨级航道一期工程，浚深至－21.0m。30万吨级航道二期工程浚深至-22.0m，航道长度约为35.3km。

获奖情况：

1.2008年度国家优质工程银质奖

2.2009年度中交股份优质工程奖

项目简介：

为适应天津港货物吞吐量增长和船舶大型化发展的需要，加快推进滨海新区的开发开放，天津港深水航道工程先后进行了天津港25万吨级航道、天津港航道拓宽一期、二期、三期、四期及30万吨级航道一、二期工程的建设工作。自25万吨级航道工程自2005年12月15日开工始，至2014年3月31日30万吨级航道二期工程竣工，10年期间，共完成疏浚工程量2.1亿立方米，完成合同产值52.06亿元，为天津港东疆吹港区填造地面积20多平方公里，为南疆港区吹填造地15平方公里。

天津港深水航道建成后，航道里程12+208--36+000段设计底标高达-22.0m航道有效宽度397米；航道里程36+000--45+500段设计底标高达-22.0m，有效宽度320m；航道里程45+500--47+500段，设计水深达-21.4m，可满足30万吨级油轮、30万吨级散货船顺利进出天津港。工程的完工为天津港成为北方国际航运中心，世界一流深水大港奠定了坚实基础。

经济效益：

1.工程施工期间，采用先进的测量和定位系统与技术，施工精度高，浚后最大平均超深、最大平均超宽均小于规范规定值，减少了不必要的挖泥量，节约了施工成本。

2. 项目交工后至2014年天津港货物吞吐量年平均增长9%；集装箱年平均增长11%。2007年天津港货物吞吐量为3亿吨，集装箱吞吐量700万标准箱，至2014年，天津港货物年吞吐量突破5.4亿吨，较2007年增长约80%，集装箱吞吐量突破1400万标准箱，较2007年增长一倍之多。

社会效益：

1.天津港深水航道工程建成后，可满足30万吨级油轮、30万吨级散货船顺利进出天津港。工程的建成加快了港口深水化、大型化、专业化的建设步伐，极大的提高了天津港的竞争力，使天津港成为北方国际航运中心。体现了中国疏浚企业解决重大工程难题的智慧和能力，带动、促进并有效检验了中国疏浚装备力量、工程技术水平的腾飞，是中国港口航道建设跨越式发展的一座里程碑。

2.天津港深水航道工程实施中，疏浚土方处理方式全部采取吹填至东疆港区围埝内造陆。通过吹填造陆这一方式，不但减少了外抛疏浚土方对海洋环境的污染，还积极探索疏浚土的资源化路径，变废为宝，充分利用疏浚土拓展宝贵的临港区域用地，也系统发展了我国疏浚与吹填技术体系，也成为发展循环经济的一个成功典范。