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关于2016年中国疏浚行业十大新闻评选有关事宜的通知

时间:2017-01-16 点击:

附件2

“你与我的疏浚——2016年

中国疏浚行业十大新闻”候选新闻内容

1.中国交通建设股份有限公司、中交天津航道局有限公司、江苏科技大学荣获国家技术发明二等奖

2016年1月8日上午,在国家科学技术奖励大会上由中国交通建设股份有限公司(以下简称:中国交建)、中交天津航道局有限公司和江苏科技大学联合自主研发的“耙吸挖泥船动力定位与动态跟踪系统”荣获2015年度国家技术发明奖二等奖。这也是中国交建及合作单位首获国家技术发明奖。该系统作业精度优于1米,施工效率提高12%。这标志着我国高附加值动力定位动态跟踪海工船舶具备了自主研发能力和国际竞争力,对我国海洋资源开发意义重大。

耙吸挖泥船作为大型海工装备,在深远海挖泥作业时受大风浪流影响,依靠传统的人工操作无法保证作业精度和效率,在特别恶劣的天气影响下,甚至无法作业。目前,国际上先进疏浚公司大型耙吸挖泥船均采用了该技术。

2.疏浚行业辅助设备研发与制造取得新进展

2016年1月28日,由江苏巨鑫石油钢管有限公司制造并用于马尔代夫友谊大桥的首批3600钢管桩,在其海工基地顺利装船发运。此次,友谊大桥钢管桩共20支,直径有3200-3600,每根重量100多吨。

2016年8月,由山东蓬莱市运通橡塑化工有限公司自主研发并获得了国家发明专利的全铠甲橡胶管得到jdn疏浚公司专家认可,首批φ1000直径的全铠甲橡胶自浮排泥管发运jdn公司。

2016年12月,艾锑威(上海)材料科技有限公司受中交上海航道局有限公司所属工业备件公司委托,为疏浚船进行管道内壁修复并将主材升级为高耐磨管。完工后的技术性能达到世界一流耐磨水平,其主要参数如屈服强度、抗拉强度和宏观硬度、碳化铬颗粒硬度等均达到研发设计目标值。工程造价比业主采购国外耐磨管节约45%,相比采购国内耐磨管节约30%费用。

3.中交疏浚(集团)股份有限公司发行债券60亿元,借力资本市场促进主营业务发展

2016年3月24日和7月4日,中交疏浚(集团)股份有限公司(以下简称:中交疏浚)在上海证券交易所先后发行债券共计60亿元。其中,第一期发行规模为20亿元;第二期债券发行规模为40亿元(品种一发行规模为30亿元,品种二发行规模为10亿元)。全年两期债券的成功发行,有效实现了调整中交疏浚债务结构、优化财务成本的目的。而未来,中交疏浚尚有30亿元额度的公司债券可在一定期限内择机发行。借助公司债券发行登录境内资本市场,中交疏浚不仅能够借力资本市场促进企业主营业务的稳健发展,同时也有利于树立良好的中国疏浚业资本市场形象,对行业未来的蓬勃发展起到积极的促进作用。

4.长江航道局积极推进长江“645”工程

2016年4月25日,长江航道局召开会议部署推进长江航道“645”工程。该工程是指通过航道整治将武汉到安庆段水深提高到6米、宜昌到武汉段水深提高到4.5米。目前,长江中游从宜昌至安庆段航道仅有3.2米-4.5米的维护水深,远远低于上游三峡库区水深,与下游6米以上标准也存在巨大差距。航道水深不足,导致长江航运衰退,“中梗阻”,成为制约长江航运特别是中游城市群经济发展的关键瓶颈。

5.长江航道局体制改革迈出重要一步

2016年5月12日,长江航道工程局有限责任公司(筹)正式挂牌成立。它标志长江航道局政、事、企分离,建、管、养分开的体制改革正式启动。长江航道局体制改革涉及万余人,是中央关于事业单位分类改革的要求和交通运输部深化长江航运行政管理体制改革的总体部署中的一项非常重要任务。

6.中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽到三亚凤凰岛国际邮轮港工地指导工作

2016年5月24日,中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽来到中交天津航道局有限公司承建的三亚凤凰岛国际邮轮港二期工程建设现场调研。三亚凤凰岛国际邮轮港二期工程为人工岛填海造地项目,是海南省“十二五”规划重点项目,也是三亚市打造“一带一路”海上合作战略支点的重要部署。工程建设10万gt邮轮泊位1个,15万gt邮轮泊位2个,22.5万gt泊位1个,新建人工岛成陆面积约44.7万㎡,建成后可同时停靠5-7艘邮轮,满足世界上最大的22.5万吨邮轮靠泊,年接待游客能力可达200万人次以上,将成为亚洲最大、世界第三的国际邮轮母港。目前,工程已经完成了主体结构施工,预计2017年5月完工。

7.中国疏浚代表团参加第21届世界疏浚大会

2016年6月13日至17日,第21届世界疏浚大会在美国迈阿密召开。来自世界各国疏浚行业的600多名专家、学者等参加了本次大会。大会主题是“疏浚的创新”,发表论文120篇,并举办了近80家参展的疏浚设备、产品展览。

中国疏浚协会组成近30人的代表团,参加了本届大会,并有8篇论文在大会上进行了宣读发布。中交广州航道局有限公司陈林代表报告了举世瞩目的超级工程——港珠澳大桥沉管隧道基槽的回淤控制、特殊工艺设备的成功应用等,展现了中交疏浚在大型外海沉管隧道工程的核心竞争力与超级综合实力,受到与会者的高度关注。会议期间,中国疏浚代表团中有四家企业参展。

8.国内首台大型抓斗挖泥机在卫华集团有限公司研制成功

2016年6月26日,经国家科技部专家组验收通过,一台自重570吨的特大型抓斗挖泥机在卫华集团有限公司建成,结束了我国没有自主研发、自行设计制造特大型挖泥机的历史,打破了国外的垄断。

该挖泥机是国家“863计划”、国家重点科技攻关项目。经过前期市场调研和市场预测、方案制定、专家评审等,于2015年6月开始生产制造。该机使用了平挖控制、水下挖掘可视化、超大功率变频多传动控制等先进技术16项,其中3项技术达到国内领先。该挖泥机钢丝绳最大拉力70吨,最大下潜深度达60米,一次可挖泥石18立方米。

9.环保疏浚企业生态治水工程显身手

2016年6月,由浙江天韵生态环境工程有限公司总承包的浙江省宁波市杭州湾五金园区河道生态修复工程开工。该工程在完成前期管网排查、全河域污水磁混凝技术治理、坡岸修缮等整治步骤后,启动生态清淤和底泥无害化处理工程。“采用分段筑坝、就地重力脱水,投加淤泥固化剂原位固化等措施,将河道底泥彻底清理,并利用处理完的固化淤泥在河道两侧就地构筑生态湿地。”截止目前,已完成五金横江底泥固化1000米,二号直江底泥固化985米,两岸人工湿地构筑10000平方米,种植包括德国鸢尾、黄菖蒲、水菖蒲、美人蕉、梭鱼草等品种的挺水植物65000棵,并将在河床底泥中种植沉水植物200平方米,通过植物的自净能力提升河网水质,长期有效地消除河水发黄现象。

2016年10月,湖南兴禹建设有限公司参与的湖南常德穿紫河清淤整治工程竣工,常德穿紫河全线贯通,穿紫河水系全面净化、美化、亮化,常德成为名副其实的“水安、水净、水亲、水流、水游、水城”。湖南兴禹建设有限公司参与的整治工程自2015年3月开始,在实施过程中充分发挥其“水王”船身短、自重轻、吃水浅、可自航等优势,在穿紫河河道内自由作业,解决了大型设备无法作业的难题。“水王”挖泥船排距1500米,绞刀直径:600毫米,排泥管直径250毫米,产能:80立方米/小时,船长22.8米,型宽5.46米,型深1.3米,最大挖深6米。

10.长江12.5米深水航道工程初通至南京,“黄金通道”注入新活力

2016年7月5日,由长江航道局负责施工的长江南京以下12.5米深水航道二期工程初通基建与初通维护疏浚工程初通至南京,“黄金通道”注入新活力。

长江流经江苏425公里,其中,深水航道369公里。是长江主航道中通航条件最好、船舶通过量最大、经济社会效益最为显著的“黄金水道”。12.5米深水航道初通后,将进一步提高长江江苏段大型海轮的实载率和南京以下长江航道的通过能力。工程初通后,可产生航运效益9亿元左右,对降低沿江地区物流成本将起到直接带动作用。

在此之前即2016年6月,国家发布了《长江三角洲城市群发展规划》,提出依托长江黄金水道,打造引领长江经济带临港制造和航运物流业发展的龙头地区。12.5米深水航道的初通,也将以更高标准的深水航道引导航运、物流等现代服务业向沿江的临港地区集聚,为推动流域的产业转型升级、对外开放和新型城镇化发展提供支撑。

2016年11月8日,中船黄埔文冲船舶有限公司与长江航道局在武汉签署了长江下游12.5米深水航道维护疏浚6000方自航耙吸挖泥船建造合同。该船建成投产后主要用于长江南京以下12.5米深水航道维护疏浚。

11.中交疏浚(集团)股份有限公司转型升级、创新驱动迈出实质性步伐

2016年7月6日和9月8日,标志着中交疏浚(集团)股份有限公司(以下简称:中交疏浚)转型升级、创新驱动迈出实质性步伐的两大子公司——中交海洋建设开发有限公司和中交生态环保投资有限公司先后正式走向市场。这两家公司是响应国家号召、把握历史机遇期、贯彻落实“五商中交”发展战略应运而生的。其战略定位是在“五商中交”和中交疏浚“一三六九”战略引领下,以培育专业上市公司为发展目标,以“整合资源、资本运作、技术引领、产融结合”为运营策略,提供海洋工程、海洋油气服务、石化仓储服务、海事拖带、特种航运、综合物流等多领域服务;同时,以“水土”治理为核心业务,致力于成为国内领先的生态环境产业投资商和运营商,成为美好环境的守护者和绿色家园的建设者。

12.“5000kw绞刀功率绞吸式疏浚船关键技术研究”项目通过验收,体现这一核心技术成果的中国最新型5000kw绞刀功率自航绞吸挖泥船 “天鲲”号开建

2016年7月29日,在国家工信部立项并由中交天津航道局有限公司牵头、中国船舶工业集团公司第七〇八研究所、上海交通大学、广州文冲船厂有限责任公司、招商局重工(深圳)有限公司等单位参研的 “5000kw绞刀功率绞吸式疏浚船关键技术研究”高技术船舶科研项目通过专家验收。同时,体现这一核心技术成果的中国最新型5000kw绞刀功率自航绞吸挖泥船 “天鲲”号在振华重工开建,并于2016年8月4日进坞搭载。

“天鲲号”由中交天津航道局有限公司投资建造,为双桨、双转动导流管、全电力驱动、无限航区的中国最新型自航绞吸挖泥船,适用于国内外港口航道疏浚、岛礁建设及围海吹填造地。艉部船体开槽,设置桥架;艏部设置柔性钢桩台车系统及三缆定位系统;机舱和泥泵舱设于船体舯部;上甲板上设置带有减震装置的5层甲板室,定员45人。船长140.0米,型宽27.8米,型深9.0米,在设计吃水6.5米时航速为12.0 kn,最浅挖深6.5米,最大挖深可达35米,入ccs船级社。该船具有完全自主的设计,世界先进,装备了强大的挖掘系统及当前国际最先进的自动控制系统,可实现自动挖泥、监控及无人操控,将极大提高作业效率,对至整个中国的疏浚业务拓展及规划,都具有非常重要的战略意义。

13.“津航浚215”船在苏丹工地再获“最放心工程船”美誉

2016年7月,历时三年的由中交天津航道局有限公司旗下“津航浚215”船所承建的达玛二期成品油码头疏浚工程终于画上了句号。工程历时1005天,如一盘精妙的棋局,困难重重却又环环相扣。

在经历了2013年开工展布时的艰难开局,2014年埃及苏伊士船厂的辗转修船,2015年争分夺秒的抢抓工期,2016年工程收尾的毫不懈怠,“津航浚215”船以它顽强的意志,让这棋局变得落子有声,步步铿锵。在克服了重重困难之后,津航浚215船按期完成了施工任务,船员们的脸上终于露出了久违的笑容。10多年来,“津航浚215”船在苏丹工地先后完成了8个疏浚工程,得到了业主的高度评价,被称为“最令人放心的工程船”。

14.中国水电建设集团港航建设有限公司帕德玛大桥河道(航道)整治(疏浚)项目见证“一带一路”上的“中国标签”

2016年8月14日,中央电视台4台《远方的家》栏目组专程来到中国水电建设集团港航建设有限公司孟加拉帕德玛大桥河道整治项目现场进行实地采访拍摄。历时四天,对“一带一路”战略背景下重大工程项目进展情况进行专题报道。作为连接中国和“泛亚铁路”的重要通道以及“一带一路”战略交通运输方面的重大工程,帕德玛大桥河道整治项目具有重大意义。在工程奠基仪式上,孟加拉国政府总理哈西娜女士亲自接见了中国电建的项目管理团队,表达了对工程进展的满意和对中国电建人的高度评价。

该项目是中国企业迄今为止在国际市场承接的单个合同额最高(近70亿元人民币)的疏浚工程,与中国水电建设集团港航建设有限公司早期承接实施的孟加拉航道疏浚项目形成“一北一南”之势,犹如两颗璀璨的明珠镶嵌在美丽的帕德玛河畔。两个项目见证了“现场和市场、硬实力和软实力,犹如整个项目的‘两翼’,相辅相成、协同发展;项目要树立的不仅仅是绿色创新发展理念,更是‘一带一路’的‘中国标签’。”

15.中交上海航道局有限公司中标国内单体最大滩涂造地订单

2016年8月,中交上海航道局有限公司中标横沙东滩圈围(八期)工程项目。该工程合同总额达到76亿元,圈围面积6.36万亩,吹填总量14242万方,合同工期1582天。该项目是国内单体最大滩涂造地订单。同时,也是中交疏浚(集团)股份有限公司成立以来中标的最大单体项目。该项目位于上海横沙岛东侧,工程建设内容主要包括围堤、促滩、吹填等。9月26日,该工程正式开工。至12月25日,在仅有的56个有效施工天里,已完成吹填土方量600万方,单日施工量最高达到25万方,比计划提前6天完成龙口合龙边界条件。近期,该项目1号至5号龙口实现了一次性同步合龙。至此,17.9公里大堤连成一线,夺取了工程开工后的关键性胜利,为后续工程进展打下了坚实基础。 该项目横贯“十三五”时期。工程竣工以后,作为上海市耕地占补平衡用地,将解决上海城市发展的瓶颈问题,实现土地资源的“可再生”,从而保证上海市经济社会的可持续发展。

16.国家工程研究中心创新能力建设“3+1平台”项目通过验收;《湖泊水污染治理与生态修复技术国家工程实验室》通过评审

2016年9月13日,疏浚技术装备国家工程研究中心创新能力建设(简称“3+1平台”)项目通过验收。“3+1平台”项目是2012年10月国家发改委批复的在上海建设“疏浚过程与设备试验平台、多功能疏浚机具波浪水槽试验平台、泥舱模型试验平台和耙吸船模拟仿真平台”及相关配套设施项目。该项目由中交上海航道局有限公司主导建设并控股运行。验收结果表明,“3+1平台” 的硬件系统达到了国际领先水平,填补了我国在“高、精、尖”疏浚技术装备研发硬件条件方面的空白,体现了中交疏浚技术装备在研发能力、范围和水平上的竞争优势。同时,也成为中国交通建设股份有限公司乃至全国疏浚业科技进步、创新能力建设重要标志。

2016年6月,由中国环境科学研究院牵头、中交疏浚(集团)股份有限公司等6家单位共同申报的“湖泊水污染治理与生态修复技术国家工程实验室”,通过国家发改委高技术司组织的专家评审。这一国家工程实验室的获批,将推动中交疏浚(集团)股份有限公司及疏浚研究中心在环保疏浚与水环境治理领域迈入一个新台阶,并促进我国环保事业的新发展。

17.中交联合体公司中标香港机场第三跑道填海工程

2016年9月27日,由中国港湾工程有限责任公司、中国交通建设股份有限公司和中交疏浚(集团)股份有限公司组成的联合体公司正式中标香港机场第三跑道填海工程项目,合同额19.68亿美元,工期58个月。该填海工程为香港机场第三跑道系统工程的重要组成部分,业主为香港机场管理局。项目主要工作内容包括:填海拓地面积约650公顷;建造海堤长度约15公里;施工碎石桩580万延米;施工排水板3500万延米;深层水泥搅拌桩170万立方米。此次中标,进一步巩固了内地公司在香港海工市场的优势地位。

18.世界领先、亚洲最大的耙吸式挖泥船“浚洋1”建成投产,中国疏浚船队又添新旗舰

2016年10月10日上午,由中交广州航道局有限公司投资1.6亿欧元在荷兰建造的世界领先、亚洲最大的耙吸式挖泥船“浚洋1”在广州港举行建成交接仪式。交接仪式后,“浚洋1”将开赴斯里兰卡科伦坡港口城施工,正式投入中斯“一带一路”合作项目——科伦坡港口城的建设。“浚洋1”总舱容量21028立方米。最大挖深可达90米,其满舱时间仅需84分钟。它可以在海底挖泥后直接通过“彩虹吹”将疏浚泥土吹到距离150米的岸上,它也可以通过接驳排泥管实施吹岸施工,其吹岸距离超过4000米。这艘“海上巨无霸”抗风能力特强,能在八级风浪条件下作业,具备全球无限航区航行能力。该轮所拥有强大的疏浚和吹填造地能力,可以称之为中国挖泥船中的新一代“巨无霸”。

2016年10月19日,由中交疏浚(集团)股份有限公司子公司中交海洋建设开发有限公司组织建造的国内首艘深层搅拌船(dcm船)在天津顺利下水。该船由中交疏浚(集团)股份有限公司与国内研发设计单位联合研发设计,是集深层土体切削搅拌、水泥浆精准注入、智能化施工管理等多项高端技术于一体的绿色环保型国际先进装备,在国际上首次采用了重型双处理机设置。该船拥有先进的调倾系统、移船定位系统、水泥浆注入系统和抱桩器系统,其中的智能化施工管理系统更是一举打破了日、韩等国在该领域的技术垄断,并填补了国内空白。该船交付后将开赴香港,服务香港机场三跑道项目建设。

2016年8月,国内民营企业装舱量最大的1.7万立方自航式耙吸式挖泥船“中昌浚27号”正式交付上海中昌航道工程有限公司,使国内疏浚行业又增添一新的疏浚设备。

19.江西省航道工程局为“南昌舰”回返家乡保驾护航

2016年10月10日,我国第一代导弹驱逐舰“南昌舰”顺利抵达英雄城南昌。历经一个月,途经6个省市,跨越近2000公里。特别是“南昌舰”进入江西境内后,鄱阳湖、赣江进入枯水期,水位下降较快,为确保“南昌舰”的航行通畅,江西省港航管理局及南昌海事分局航道部门通知,要求江西省航道工程局立即对西河昌邑山浅滩水域进行应急抢通疏浚。9月27日上午,江西省航道工程局接到命令后,火速调动精干航道应急抢通队伍及疏浚装备——“江洪号”挖泥船组,立即赶赴施工水域。由于昌邑山滩群水域工况复杂、航道狭窄、水势流急,过往船舶较多,增加了施工难度,航道工程局应急抢通人员不敢有丝毫懈怠,他们以高度的责任感和敬业精神,争分夺秒、全力以赴,在最短的时间内,以最快的进度、最优的质量圆满完成了该滩群的疏浚任务,“南昌舰”于10月9日下午,安全、顺利地通过了昌邑山浅滩水域。

20.中交疏浚(集团)股份有限公司与菲律宾mega harbour港口发展公司签署战略合作协议

2016年10月20日,中菲两国在北京举行了中菲商界交流活动.,菲律宾总统杜特尔特与相关内阁、部长等见证了中交疏浚(集团)股份有限公司与杜特尔特先生家乡mega harbour港口发展公司就达沃市海港开发项目签署战略合作协议。该项目位于杜特尔特总统的家乡——菲律宾南部棉兰老岛达沃市,项目将沿达沃湾约8公里海岸线进行填海造地,填海面积208公顷,分四个岛进行开发建设,并将用于政府公办、商业、住宅、港口码头及工业等用地,填海任务将于2019年底完成。此次战略合作协议的签署,标志着中菲两国港口建设企业在合作开发上迈出了新的一步,为今后建立长期战略合作关系开启了新篇章。

21.大连巅峰集团有限公司被评为“中国橡胶行业工程橡胶制品(大连)技术中心”

2016年11月24日,在第十七届全国橡胶工业信息发布会上,大连巅峰集团有限公司被评为“中国橡胶行业工程橡胶制品(大连)技术中心”。此次活动由中国橡胶工业协会发起。经过胶管胶带、橡胶制品等上万家知名企业优选,大连巅峰集团有限公司是唯一一家被评为“中国橡胶行业工程橡胶制品(大连)技术中心”的单位。技术中心的成立,有利于加强疏浚行业与橡胶制品行业间技术交流,提高疏浚胶管技术创新和研发能力,促进疏浚胶管行业的整体技术进步。

22.“新建绿色能源大型耙吸挖泥船关键技术研究”科研项目通过验收

2016年12月14日, 在中国交通建设股份有限公司立项并由中交上海航道局有限公司和中港疏浚有限公司牵头,中交疏浚技术国家工程研究中心有限公司、中国船舶工业集团第七o八研究所、中国船舶工业集团第七一一研究所、上海海事大学参研的“新建绿色能源大型耙吸挖泥船关键技术研究”科研项目,通过了中国交通建设股份有限公司科技部组织的专家验收。

疏浚工程船作为在港口、沿海航道甚至城市周边河道疏浚作业的船舶,其排放对城市大气环境影响巨大。因此,围绕绿色港口、航道建设需要,开发使用lng清洁能源的港口、航道疏浚建设节能减排综合技术和绿色疏浚工程船,已成为建设绿色环保可持续发展城市的趋势。其次,疏浚企业在日趋激烈的竞争市场,低廉的船舶营运成本也是赖以生存的优势。将lng清洁能源用于疏浚工程船,不仅是满足绿色港口、航道建设需要,也可以进一步降低船舶营运成本,提高船舶的营运效益。

23.中国挖泥船首次进行大挖深施工作业

2016年12月中旬,中交天津航道局有限公司“通途”轮在马来西亚槟城吹填二期工程施工中成功进行了60米挖深的取砂吹填作业。该轮成为我国首艘大挖深设计配置能力应用在具体施工项目中的挖泥船,标志着中国挖泥船正式走进大挖深时代。据悉,在此之前,我国的挖泥船挖深作业均未超过45米水深。按照工程进度,后期“通途”轮的挖深将达到70米。

24.中国疏浚协会召开三届三次理事会,脱钩改革有序推进

2016年12月23日,中国疏浚协会第三届三次常务理事、理事扩大会议在北京召开,来自全国疏浚行业的80余个会员单位的代表参加了会议。会议围绕落实中央关于协会商会与行政机关脱钩改革的总体要求,提出要以“脱钩改革”的有关规定要求为准则,从疏浚协会实际出发,在章程修改、班子建设、党建、外事和制度程序等方面,体现和落实“脱钩改革”的新理念、新规定、新要求,确实做到平稳过渡、有序推进协会工作。

会议通报了组团参加第21届世界疏浚大会的情况;审议通过了关于召开中国疏浚协会第四届会员大会并成立换届工作领导小组和承办第22届世界疏浚大会等7项决议。会议期间,还安排了技术交流活动。

25.中国铁建港航局集团有限公司中国海油珠海lng项目一期工程荣获国家优质工程金质奖

2016年12月,由中国铁建港航局集团有限公司(以下简称:中铁建港航局)承建的“中国海油珠海lng项目一期工程”,在2016~2017年度第一批国家优质工程奖评选中摘得全国工程建设质量最高奖--国家优质工程金质奖,同时,中铁建港航局总经理张小平被评为国家优质工程金质奖突出贡献者。

中国海油珠海lng项目一期工程位于珠海高栏岛,设计规模为350万吨/年,主要包括建设三座16万立方米全容储罐和一座8~27万立方米lng运输船接卸码头。中铁建港航局承担本项目陆域形成工程施工,主要包括护岸工程、陆域水下软基处理工程和防浪堤工程。

在本项目建设过程中,成功实现了“零伤害、零事故、零污染”的hse总目标,并取得多项国家专利、国家级工法、科技奖项以及pmi(中国)年度大奖、中国海洋石油优秀工程项目管理金奖、全国质量奖卓越项目奖等多项荣誉。国家优质工程奖是工程建设行业设立最早、规格要求最高的国家级质量奖,是工程建设质量方面的最高荣誉奖励。该奖项起源于1981年设置的国家质量奖,截止到2016年,国家优质工程金质奖仅评出108项。

通知下载:关于2016年中国疏浚行业十大新闻评选有关事宜的通知(中疏协字〔2017〕5号)

附件下载:1.“你与我的疏浚——2016年中国疏浚行业十大新闻”推荐票

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