“十一五”时期经济社会发展的主要指标
类 别
指标
2005年
2010年
年均增长(％)
属性
经济增长
国内生产总值(万亿元)
人均国内生产总值(元)
18.2
13985
26.1
19270
7.5
6.6
预期性
预期性
经
济
结
构
服务业增加值比重(％)
服务业就业比重(％)
研究与试验发展经费支出占国内生产总值比重(％)
城镇化率(％)
40.3
31.3
1.3
43
43.3
35.3
2
47
[3]
[4]
[o．7]
[4]
预期性
预期性
预期性
预期性
人
口
资
源
环
境
全国总人口(万人)
单位国内生产总值能源消耗降低(％)
单位工业增加值用水量降低(％)
农业灌溉用水有效利用系数
工业固体废物综合利用率(％)
耕地保有量(亿公顷)
主要污染物排放总量减少(％)
森林覆盖率(％)
130756
o．45
55.8
1.22
18.2
136000
0.5
60
1.2
20
<8‰
[20]
[30]
[o．05]
[4.2]
-0.3
[10]
[1.8]
约束性
约束性
约束性
预期性
预期性
约束性
约束性
约束性
公
共
服
务
人
民
生
活
国民平均受教育年限(年)
城镇基本养老保险覆盖人数(亿人)
新型农村合作医疗覆盖率(％)
五年城镇新增就业(万人)
五年转移农业劳动力(万人)
城镇登记失业率(％)
城镇居民人均可支配收入(元)
农村居民人均纯收入(元)
8.5
1.74
23.5
4.2
10493
3255
9
2.23
>;80
5
13390
4150
[0.5]
5.1
>;[56.5]
[4500]
[4500]
5
5
预期性
约束性
约束性
预期性
预期性
预期性
预期性
预期性
注：国内生产总值和城乡居民收入为2005年价格；带[]的为五年累计数；主要污染物指二氧化硫和化学需氧量。
·优先发展交通运输业
统筹规划、合理布局交通基础设施，做好各种运输方式相互衔接，发挥组合效率和整体优势，建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。
加快发展铁路运输。重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络。扩展西部地区路网，强化中部地区路网，完善东部地区路网。加强集装箱运输系统和主要客货枢纽建设。建设铁路新线1．7万公里，其中客运专线7000公里。
进一步完善公路网络。重点建设国家高速公路网，基本形成国家高速公路网骨架。继续完善国道、省道干线公路网络，打通省际间通道，发挥路网整体效率。公路总里程达到230万公里，其中高速公路6.5万公里。
积极发展水路运输。完善沿海沿江港口布局，重点建设集装箱、煤炭、进口油气和铁矿石中转运输系统，扩大港口吞吐能力。改善出海口航道，提高内河通航条件，建设长江黄金水道和长江三角洲、珠江三角洲高等级航道网。推进江海联运。
优化民用机场布局。扩充大型机场，完善中型机场，增加小型机场，提高中西部地区和东北地区机场密度。完善航线网络。建设现代化空中交通管理系统。
交通基础设施重点工程：
铁路建设北京至上海、北京至广州至深圳、哈尔滨至大连、郑州至西安、上海至宁波至深圳、南京至武汉至成都等客运专线，北京至天津、上海至南京、上海至杭州、南京至杭州、广州至珠海等城际轨道交通，向塘至湄州湾、兰州至重庆、太原至中卫(银川)铁路和青藏铁路延伸线，大同至秦皇岛、朔州至黄骅铁路扩能改造。
公路建设北京至上海、北京至福州、北京至香港(澳门)、北京至昆明、北京至哈尔滨、沈阳至海口、包头至茂名、青岛至银川、南京至洛阳、上海至西安、上海至重庆、上海至昆明、福州至银川、广州至昆明等高速公路。
港口建设大连、唐山、天津、青岛、上海、宁波一舟山，福州、厦门、深圳、广州、湛江及防城等沿海港口的煤炭、进口油气、进口铁矿石中转运输系统和集装箱运输系统。适时建设华东、华南地区煤炭中转储存基地。
水运建设长江口深水航道治理三期工程、珠江口出海航道工程，长江水系、珠江水系和京杭运河航道整治工程，加快重庆、武汉、南京等内河港口建设。
机场扩建北京、上海、广州、杭州、成都、深圳、西安、乌鲁木齐、郑州、武汉等机场，迁建昆明、合肥等机场，在中西部地区和东北地区新建支线机场。
优化运输资源配置。强化枢纽衔接和集疏运配套，促进运输一体化。开发应用高速重载、大型专业化运载、新一代航行系统等高新技术，推广集装箱多式联运和快递服务。应用信息技术提升运输管理水平，推广智能交通运输体系。发展货运代理、客货营销等运输中介服务。建设上海、天津、大连等国际航运中心。(2006-12-8)
