洋山四期位于东海大桥以南，地处整个洋山深水港的最西侧，系围海填筑形成，共有7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长2350米，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。放眼全球，规模如此之大的自动化码头一次性建成投运是史无前例的。
洋山四期是全球最大的单体全自动化码头，也是全球综合自动化程度最高的码头。它的建成为上海港巩固港口货物吞吐能力世界第一地位，加速跻身世界航运中心前列提供了新动力。
上海国际港务集团副总裁方怀瑾介绍，洋山四期整个集装箱码头建设整体规划为2350米的岸线，将配备26台远程操控的半自动化集装箱调吊和多台自动导航小车。全部建成后，运营能力将达到630万箱。目前从现有码头条件来看，洋山四期工程所能够达到的运营效率比传统码头高出许多。
更让人振奋的是，这么一个大型复杂的港口无人运行系统，其主要设备都是“中国造”。
目前已经完成调试的首批10台桥吊、40台轨道吊、50台自动导引车(AGV)将投入开港试生产，根据规划洋山四期最终将配置26台桥吊、120台轨道吊、130台AGV。
洋山四期采用我国自主设计制造的自动化装卸设备，整个装卸过程所涉及的三大机种均为中国制造。其中，最引人注目的莫过于集装箱“搬运工”——它们既可以深入悬臂箱区作业，又可以在堆场中来回穿梭，它们就是被称为AGV的自动引导运输车。
AGV可以自定行车路线，有效规避碰撞，还都使用锂电池驱动，绿色环保，除了无人驾驶、自动导航、路径优化、主动避障外，还支持自我故障诊断、自我电量监控等功能。
（编辑：严杭）
