11月8日，长江中游蕲春航道整治工程正式开工，拉开了“武汉至安庆6米水深、武汉至宜昌4.5米水深航道整治工程”(简称“645工程”)的建设序幕。“645工程”完成后，1.3万吨级内河船和1万吨级江海船可直达武汉，5000吨级内河船可直达宜昌。

     据了解，宜昌至安庆段水道全长1026公里，水道蜿蜒曲折、滩多水浅，是制约长江干线通过能力的“肠梗阻”。作为“645工程”先期工程，蕲春航道整治工程重点对长江干线下棋盘洲至下黄颡口16公里的河段进行整治，预计2019年建成，届时其最低维护水深将达6米。

     长江是沟通东中西部的运输大动脉，是与“一带一路”连接的纽带。近年来，长江航道局不断加快航道治理与维护，长江黄金水道在长江经济带国家战略中的主通道作用、在沿江综合立体交通走廊中的主骨架作用、在沿江产业布局中的主支撑作用、在多式联运中的主枢纽作用、在生态文明建设中的主基调作用日益凸显。但由于种种原因，长江中游航道尚未进行过系统治理，长江干线“两头深、中间浅”的问题制约了长江航运整体效益的充分发挥，也制约了湖北沿江经济的发展。据了解，宜昌至安庆段水道全长1026公里，绝大部分在湖北境内，水道蜿蜒曲折，滩多水浅，是制约长江干线通过能力的“肠梗阻”。

      2014年4月，湖北省委、省政府站为落实国家长江经济带发展战略，推动沿江经济社会发展，针对长江“中梗阻”问题，提出了推进“安庆至武汉6米水深、武汉至宜昌4.5米水深航道整治工程”（简称“645工程”）的战略目标。

      在交通运输部、长江航务管理局和湖北省委、省政府的领导下，长江航道局组建了由国内一流科研院所组成的内河航道整治科研团队，进行技术可行性研究。研究成果于2015年12月底获国务院同意。2016年3月，“645工程”先后纳入国家“十三五”规划纲要和长江经济带发展规划纲要。同时，“645工程”相关项目纳入交通运输部《水运“十三五”发展规划》重点项目。

      实施“645工程”，将助力解决长江干线航道“两头深、中间浅”问题，形成一条超大容量，串起湘、鄂、赣、皖四省的“水上高速公路”，推动武汉长江中游航运中心建设，长江干线航道通航能力也将实现整体飞跃，带动沿江综合交通运输体系的提档升级。

     （编辑整理：王云帆）